Na Maioria Das Modalidades

O automobilismo é um esporte que se pratica com carros. Na maioria das modalidades, os automóveis deverão completar o percurso no menor tempo possível, ou percorrer um circuito a superior quantidade de vezes em um tempo fixo. Existem novas disciplinas que têm objetivos diferentes, por exemplo, o drifting, onde os pilotos precisam fazer derrapagens espetaculares.

O automobilismo é um dos espetáculos mais populares do universo e muitas guerras, por exemplo a Fórmula 1, possuem mais seguidores do que diversos outros esportes. Sendo assim mesmo é o que movimenta mais dinheiro, envolvendo um amplo número de corporações, fabricantes, atletas, coordenadores e patrocinadores.

Os engenheiros desenvolvem as últimas tecnologias em motores, aerodinâmica, suspensão e pneus para adquirir o máximo de funcionamento; estes avanços têm beneficiado a indústria automotiva, com os pneus radiais e o turbocompressor, como essa de outros avanços. Cada ordem tem teu regulamento que limita as modificações permitidas para os motores, chassi, a suspensão, os pneus, o combustível e a telemetria. Dada a alta velocidade que desenvolvem os carros e a utilização de combustíveis, o automobilismo é um esporte muito nocivo. A Federação Internacional do Automóvel é a instituição que organiza o automobilismo a nível mundial.

Seus membros são as associações nacionais de cada estado, que regem as lutas dentro de seu território. Os carros são automóveis projetados de forma especial pra guerra. Levam pára e pneus largos, para agarrar-se ao solo o máximo possível, e as rodas não são geralmente cobertas.

São carros muito baixos, porque cerca de um metro de altura, e só há recinto pra uma pessoa (daí o nome, o piloto). Fórmula um é a ordem mais popular, principalmente na Europa. Os objetos, em geral, divisões de fabricantes (Ferrari, Mercedes, Renault e Red Bull) utilizam orçamentos de centenas de milhões de euros para criar as tecnologias que lhes permitam obter centésimos de segundo na pista. Nos Estados unidos, as duas categorias mais importantes, no início da década de dois mil eram Champ Car World Series e IndyCar Series. Fazem uso carros menos caros de montar e conservar do que Fórmula 1 (os materiais têm orçamentos de cerca de trinta milhões de dólares americanos por ano) e, em geral, mais competitivos entre si.

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Durante o tempo que Champ Car corria quase sempre em circuitos de rodovia e autódromo, IndyCar Series, recentemente realizou corridas fora de ovais na temporada de 2005. Em 2008, a Champ Car foi absorvida pela IndyCar. No Japão, a classe mais essencial dessa disciplina é a Super Fórmula Japonesa. Em 2014, se suscitou a temporada inaugural da Fórmula E, ordem de corrida de veículos elétricos, organizada pela Federação Internacional do Carro (FIA). As lutas de rally se desenvolvem por vias públicas fechadas ao trânsito rodoviário; os participantes (piloto e co-piloto) precisam percorrer um caminho modelo no pequeno tempo possível. Cada carro sai com um minuto em conexão ao próximo, por que não há contato visual ou físico entre eles.

em Geral, os carros são derivados da realização; segundo a ordem altera mais partes, e em maior quantidade. O Campeonato Mundial de Rally usa automóveis do segmento C com diferentes preparações. Os mais poderosos e utilizados por equipas oficiais são os World Rally Car utilizam motores de 1.6 L turbo e altamente modificados. Nos últimos anos, novas marcas competem arduamente na vitória: Citroën, Volkswagen ou Ford, entre outras. Entre os ralis mais famosos estão de monte carlo, a Finlândia, a Suécia, a Acrópole, Córsega (França), RAC (Reino Unido) ou o Catalunha-Costa Dourada (Espanha). Paralelamente correm os torneios de WRC2 e WRC3, que alternam as datas do Mundial. Esta classe corre em circuitos fechados de asfalto com veículos de turismo.

Para combinar com as prestações e suprimir custos, os automóveis têm vários elementos em comum com seus irmãos de criação, com modificações em estilos como a segurança, motor, freios e suspensões. Devido a ter carroçaria mais forte e corridas curtas (normalmente entre meia e uma hora), os carros de turismo costumam ter mais contato físico do que os resultados ou os GT. No decorrer dos anos de 2001 a 2004, correu pro Campeonato Europeu de carros de Turismo (ETCC), que nos dias de hoje tem dado recinto ao mundial. Em 2001 e 2002, o vencedor foi o Fabrizio Giovanardi com um Alfa Romeo 156, em 2003 Gabriele Tarquini conquistou o título de pilotos e Alfa Romeo, manteve o de construtores, provando, dessa maneira, que o 156 era muito competitivo.

Bem mais popular, principlamente na Europa Central, é o Deutsche Tourenwagen Masters (“Master Alemão de carros de Turismo”). BMW, Audi e Mercedes-Benz correm com seus sedans do segmento D, altamente modificados, com 1050 kg de peso total e motores V8, que rondam os 500 CV de potência máxima. Com tração traseira e sem ajudas eletrônicas, os pilotos declaram tuas habilidades pra domar o veículo, o bastante para ultrapassar outros rivais.

Ford e Holden (subsidiária da General Motors) se batem pela Oceania no V8 Supercars. Os Falcon e Commodore, de 1355 kg de peso e com motores V8 de 5,0 650 cavalos, percorrem a Austrália e a Nova Zelândia em pesquisa da vitória. Cada data tem um esquema diferente: os 1000 km de Bathurst e os 500 km de Adelaide são corridas de resistência; novas datas são uma corrida curta e dois longas, ou duas de média distância, por exemplo. O Turismo Via é a disputa de carros de turismo mais sério da Argentina. Ford, Chevrolet, Dodge, e Torino são os máximos expoentes da categoria, com pilotos como os irmãos Oscar e Juan Galvez, Omar Martinez, Guillermo Ortelli e João Maria, Etc).